Una posible alza en el precio del pan temen los empresarios panificadores de Iquique debido a la extensión del conflicto que existe entre los estibadores temporales y las empresas navieras que operan en la ciudad. El alza dependerá de si el conflicto se extiende luego de atracado un barco que traerá 3 mil toneladas de harina.
Es importante que se puedan tomar medidas drásticas contra el que sea culpable de generar licencias de enseñanza media falsas. Este hecho puede provocar graves consecuencias y no puede quedar impune.
La aparición de un gran socavón en el Liceo Pablo Neruda obligó a las autoridades del recinto a suspender las clases. Si bien la medida es correcta para evitar riesgos, es indispensable que los organismos competentes revisen el tema en todos los colegios de Alto Hospicio.
Es impresentable que en una ciudad que se define como "Tierra de Campeones" los deportistas destacados deban salir a pedir dinero a la calle para costear sus gastos. Más allá de lo que se diga, esto da cuenta de un problema que como país y región no se ha resuelto a tiempo.
Según un estudio realizado por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE), Iquique es una de las capitales regionales con el mayor parque motorizado del país.
En la ciudad circulan 82.611 vehículos motorizados de todo tipo y si bien es superada por Santiago con 99.856 y Antofagasta con 98.125, respectivamente, es la que tiene el porcentaje percápita más alto de automóviles.
En Iquique hay 1,37 vehículos por hogar, considerando que el estudio incluye a 60.226 hogares solo de la capital de la región de Tarapacá. Fuera de ser un dato a destacar, lo cierto es que este escenario debe generar preocupación en las autoridades, ya que está causando que las calles se colapsen e incluso que se utilicen ilícitamente sectores destinados para el tránsito de peatones y ciclistas como estacionamientos.
Pese a ello, siguen ingresando vehículos usados por zona franca y una buena parte de esos rodados se queda en la región.
En la vereda del frente, sin embargo, hay un incipiente interés por utilizar la bicicleta como medio de transporte, lo que da cuenta de la necesidad de rediseñar la ciudad en materia vial.
Una iniciativa que ayuda es la de generar más cliclovías, las que deben ser adecuadas para el tránsito de este tipo de vehículos. En ese sentido, es indispensable contribuir a generar una cultura que permita a los ciclistas desplazarse sin riesgos por la ciudad, algo que todavía no se logra, sobre todo por la impertinencia de algunos automovilistas que parecen no asumir la ley de convivencia vial.
Hoy por hoy, es fácil encontrar vehículos motorizados estacionados sobre las ciclovías, lo que sin duda se aleja del objetivo para el que fueron construidas.
Además, es necesario que se generen planes más integrales que apunten a descongestionar la ciudad. Entre ellos es posible pensar en estrategias que fomenten el transporte público o en la aplicación de algún tipo de restricción vehicular, sobre todo para las vías del sector centro.
Con todo, es hora de buscar herramientas para que los desplazamientos sean expeditos y amigables con el medio ambiente. Es hora de materializar las buenas ideas y modernizar la ciudad.
"Hoy por hoy, es posible encontrar vehículos motorizados estacionados sobre las ciclovías".
El ambiente laboral está convulsionado. Ya hace algunos años tuvimos una reforma denominada "Modernización Laboral", que no hizo otra cosa que tratar, casi exclusivamente, temas de colectivos y de reforzamiento de la acción sindical. Hoy, nos vemos enfrentados al tema de la jornada laboral, cuestión que Chile adoptó originalmente en 1924, del establecido por la Organización internacional del trabajo: hasta 48 horas semanales. Esta tendencia duro varios años, hasta su reforma legal en el año 2001, cambiando gradualmente hasta completarse el año 2005, fecha en la cual se reduce a 45 horas semanales. Hoy se discuten dos opciones: la de reducir hasta 40 horas, mediante moción parlamentaria de la diputada Camila Vallejo; y la del Gobierno, que busca reducirla a "41 promedio", más flexibilidad laboral, la que originalmente era muy interesante. Independiente de qué trae aparejado cada iniciativa, es bueno ver el trasfondo y contexto en el cual se desarrolla esta disputa.
La jornada de trabajo es el tiempo durante el cual el trabajador presta los servicios o se encuentra a disposición del empleador. El descanso, ocio o la familia, son los que habitualmente surgen para justificar la reducción de horas laborales en las legislaciones modernas, sobre todo en países más desarrollados y aplican mayor tecnología a sus procesos. Así, la mayoría de las economías más pujantes tienden a automatizar procesos productivos, mientras que nosotros seguimos discutiendo el tiempo en que el trabajador debe permanecer en su lugar de trabajo, en vez de enfocarnos en cómo adaptarnos a la automatización, el teletrabajo, la incorporación de adultos mayores, incentivos de género y mejorar efectivamente la productividad. La política electoral sigue marcando muchas pautas y este tema es uno de ellos, no centrando el análisis en las consecuencias que estos proyectos traerán a nuestro país, sobre todo para las Pymes. Aún no hemos visto un estudio serio y analítico que hable del impacto de estos proyectos en los distintos ejes económicos. Todo son proyecciones y opiniones de académicos y políticos que, en su mayoría, nunca han tenido que pagar sueldo a fin de mes, e incluso algunos "nuevos" nunca trabajaron antes, siendo el Congreso su primer trabajo "serio". Si queremos trabajar menos, tenemos que estar dispuestos a recibir menos, ya que las empresas tiene presupuestos y horas de trabajo planificadas. Estas horas no cubiertas habrá que llenarlas, aumentando los costos. A esto sumémosle el aumento de la carga impositiva (17% a 27%) y de las cotizaciones previsionales (10% a 14%), aumentando el gravamen y costos al mercado laboral, lo que podría deteriorar más la alicaída economía chilena. No está siendo fácil ser empresario y emprendedor en este país, y eso no lo están viendo algunos parlamentarios, parece.
"La política electoral sigue marcando muchas pautas...".
Leopoldo Bailac., Pdte. Asociación de Industriales."