Feriado por el Lolo

Sería bueno que para el próximo año exista certeza respecto al posible feriado para celebrar a San Lorenzo. Son miles familias de la región que lo esperan y si definitivamente esta gestión no se da, esto se sepa con anticipación.

Inseguridad

Si bien parece solo una gestión de las autoridades, pero cuando surgen iniciativas como la de los vecinos de la junta Las Parinas, se demuestra que se pueden hacer cosas con fondos particulares y organización. Una buena iniciativa que puede ser replicada.

Basura en la caleta

Si se quiere llamar a los clientes, es importante que los mismos locatarios y pescadores de Caleta Riquelme se preocupen del aseo del lugar, sobre todo del entorno. Un sitio limpio es beneficioso para todos, para los visitantes y también para sus socios.

Estacionamientos en Iquique

En septiembre de 2012 la ex alcaldesa Myrta Dubost inauguraba la renovada Plaza Condell de Iquique. El nuevo proyecto de estacionamientos subterráneos, ejecutado por la empresa Concesiones Iquique S.A., significó una inversión de 7 mil millones de pesos y era parte del contrato de concesión por 35 años de todos los aparcaderos del centro de la capital regional y del sector del casino de juegos.

La iniciativa ha sido uno de los contratos más polémicos en la ciudad, no solo por las condiciones, sino porque se prometió resolver el problema de estacionamientos de la ciudad, lo cual lejos de mejorar es cada día peor.

En la actualidad la Municipalidad de Iquique vuelve a la carga para poder deshacer este contrato, lo que no ha conseguido, incluso tras una decena de procesos judiciales donde la concesionaria ha salido victoriosa.

Incluso en algún momento se pensó llegar a un acuerdo monetario con el fin de que la empresa dejara la concesión, lo cual no término por temas monetarios.

A la vez este pleito ha generado más de 30 mil deudas que los usuarios de los estacionamientos no han pagado, tras una serie de llamados de políticos que se generaron durante anteriores campañas municipales a no pagar, debido a que el contrato supuestamente era inválido, lo que fue descartado por la Contraloría.

Por todo lo anterior, es importante que independiente de los arreglos que pueda hacer la municipalidad con la empresa, se den acciones claras para mejorar el caos vial en la ciudad, con miles de vehículos estacionados por todos lados, par viales que no cumplen su función, destrucción de veredas, entre otros males que se arrastran por años.

Por un lado está potenciar la locomoción colectiva, grabar a quienes posean más de un vehículo y limpiar la ciudad de los autos abandonados, entre las alternativas más simples, pero también invitar a generar ideas innovadoras que ayuden a resolver el problema.

Iquique es conocido por los beneficios de poder comprar vehículos importados usados a buen precio, sin embargo, este beneficio en la actualidad está generando que nuestras calles sean poco amigables. La tarea está, alguien debe hacerla.

"La iniciativa ha sido uno de los contratos más polémicos en la ciudad, no solo por las condiciones".

Desde los años cincuenta del siglo pasado se inició la innovación de la distribución física de mercancías con buques porta contenedores, hasta el día de hoy han existido grandes procesos que han optimizado el transporte marítimo con mayor cantidad de contenedores, permitiendo la reducción de los costos de transporte, venciendo la barrera natural del comercio internacional que es la distancia física, que se debe recorrer para alcanzar los grandes centros de consumo como mercado de destino de las exportaciones y de proveerse de economías industriales en términos de máquinas, partes y piezas para los procesos productivos de Chile.

No obstante, el proceso de aumento de capacidad de los buques portacontenedores trae una serie de desafíos para los operadores de comercio exterior, afectando los volúmenes de limites mínimos exportables que se orientan al mercado de alta densidad poblacional como también para los importadores, exigiendo mayor capital de trabajo para financiar las mercancías en tránsito.

Por otra parte, existen mayores exigencias para todo el sistema logístico en términos de vías de transporte y diversos modos terrestre, aéreo, ferroviario y rodoviario que obliga seguir la dinámica de la innovación en el transporte marítimo.

Además, las actividades portuarias deben alcanzar una mayor eficiencia, tanto en términos estructurales como operacional, para lograr servir a naves que antes transportaban a inicios de los años cincuenta de 600 a 800 contenedores con 137 metros de largo, en los ochenta 3.000 a 4.000 con buques de 250 metros, y a principios de este siglo 8.000 a 10.000 con naves de 340 metros y hasta hoy han alcanzado el transporte de 22.000 contenedores con naves de 399 metros.

Finalmente, los puntos de transferencias logística como puertos deben enfrentar, muelles de mayor dimensión con más profundidad, equipos y máquinas para prestar un servicio eficiente de estiba y desestiba de mercancías, áreas de apoyo, transferencia con mejor infraestructura vial para acceder a los centros comerciales e industriales, que facilite las operaciones con el consiguiente disminución de costos de estos procesos, estos son los desafíos actuales y futuros del sector portuario que incidirán en el desarrollo del comercio exterior de Chile.

"Las actividades portuarias deben alcanzar una mayor eficiencia".

Dr. Héctor Varas, académico Unap"