Hace poco más de una semana se conmemoró el Día Mundial Sin Automóvil, fecha que busca desincentivar el uso de este medio de transporte, considerando el daño al medio ambiente que genera su utilización.

La idea nació primero en algunos países europeos, donde en la década de los 70 se planteó la necesidad de buscar formas más eficientes de transporte. Sin embargo, no fue hasta 1994 cuando se iniciaron las primeras jornadas que llamaban a dejar el vehículo particular en casa, Desde ese momento pasaron tres años hasta que Gran Bretaña lo adoptó como una campaña de extensión nacional. Posteriormente, en el año 2000, se convirtió en una iniciativa de la Comisión Europea y la conmemoración de este día quedó establecida ya a nivel internacional.

Hoy por hoy el tema vuelve a posicionarse como una necesidad cada vez más urgente, sobre todo porque el uso del automóvil es cada vez más frecuente y claramente se ha visto potenciado por la pandemia, esto debido al temor que genera en muchas personas el utilizar el transporte público ante la posibilidad de contagios.

Sin embargo, en ciudades como Iquique la problemática también se genera producto del enorme parque automotor, donde las facilidades de zona franca y el menor costo de adquirir un automóvil han provocado un aumento cada vez más explosivo de rodados circulando por la vía pública. Lo anterior también ha decantado en otros problemas urbanos como la frecuente congestión y las dificultades de estacionamiento.

En ese contexto, la ciudad tiene un enorme desafío en materia de transporte, toda vez que se requieren de más y nuevas herramientas que permitan, por ejemplo, el uso de la bicicleta. Si bien han existido avances, estos parecen no ser suficientes.

Es evidente que también se debe trabajar en promover un cambio cultural, de modo que las personas logren ver los beneficios de los medios de transportes que son más amigables con el medio ambiente. Es clave buscar experiencias en otras ciudades del país y del mundo, donde efectivamente se han tomado en serio este problema.

"la ciudad tiene un enorme desafío en materia de transporte, toda vez que se requieren de más y nuevas herramientas que permitan, por ejemplo, el uso de la bicicleta".

A inicios de este año 2021, el Gobierno de Piñera anunció con toda la publicidad del mundo y la difusión en medios de comunicación, el Plan Colchane.

¿Se han fijado que este Gobierno anuncia planes todos los días, en todos los temas y son, en su gran mayoría, unos silenciosos fracasos?

Esta vez no fue distinto. Llegaron ministros, se reunieron entre ellos y con oficiales del Ejército y Carabineros, se tomaron muchas fotos, hicieron declaraciones y se fueron. De la gente, nada; de las autoridades de la comuna, nada; de los dirigentes sociales, nada.

Denunciamos en ese momento, el oportunismo de la acción y la inutilidad de la misma. La realidad hoy de Colchane es catastrófica gracias, entre otros, al famoso Plan Colchane.

Nosotros, por el contrario, vinimos a escuchar, a conversar, a conocer en terreno los problemas, a ver la realidad de esta frontera violada una y otra vez. Nos reunimos con las autoridades comunales, los dirigentes sociales y las organizaciones de vecinos. Pudimos definir en conjunto, lo que falta y lo que podemos aportar como Gobierno Regional.

Es así como acordamos seguir profundizando la electrificación de la comuna, también nos comprometimos a reparar y reconstruir la infraestructura pública y privada que ha sido destruida por la migración descontrolada. En otro tema, iniciaremos los trabajos para diseñar y entregar, en un mediano plazo, un sistema de alcantarillado para Colchane. También, aunque no es materia de nuestra esfera de responsabilidades, aportaremos recursos para entregar vehículos y material de apoyo a la labor de seguridad desarrollada por Carabineros, entendiendo que en esto no podemos seguir con la ineficiencia del sistema impuesto por Santiago, de entregar atribuciones dispersas a un número cada vez mayor de autoridades, que no son capaces de actuar coordinadamente. Esto también ha sido parte de los desastres en esta crisis.

Finalmente, escuchamos el anhelo de revivir la Feria Binacional de Colchane. Importante momento de intercambio social, cultural y de productos. Esta feria es especialmente importante para las comunidades bolivianas de Pisiga Carpa y Pisiga Bolívar.

Como Gobierno Regional no abandonaremos a Colchane. Entregaremos apoyos concretos para superar las urgencias más inmediatas, y para comenzar a materializar anhelos esperados por décadas como es la electrificación y el alcantarillado comunal.

Este Gobierno Regional trabajará, desde los territorios, con la gente, entregando soluciones reales y no creando shows para los medios de comunicación.

Valoramos el trabajo y el esfuerzo de la comunidad y las autoridades locales, a ellos nuestro especial homenaje en estas palabras.

Un saludo afectuoso para Colchane y para todos los habitantes de Tarapacá.

"La realidad hoy de Colchane es catastrófica gracias, entre otros, al famoso Plan Colchane.".

José Miguel Carvajal,, gobernador regional de Tarapacá

Cada vez es más frecuente que los tarapaqueños retomen las actividades deportivas, lo que sin duda es una buena noticia, ya que la actividad física es una de las mejores opciones para mantener la salud física y mental.

Viviendas

Iquique suele aparecer en los ranking de las viviendas más caras del país. Pese a que los últimos argumentos se basan en el precio de los materiales, lo cierto es que esta situación se arrastra hace ya varios años. Cada vez es más difícil alcanzar el sueño de la casa propia.

Goleada

Iquique goleó por 6-1 a Santa Cruz en el Estadio Tierra de Campeones. Se trata de una gran victoria, sobre un difícil rival, que permite consolidar el repunte que han mostrado los dragones en las últimas fechas. Es una gran inyección de energía para seguir avanzando.