Las cifras de Gendarmería dan cuenta que la población penal extranjera ha tenido un sostenido crecimiento en el país y en especial en la Región de Tarapacá

En la segunda mitad del año pasado, las cifras llegaron a niveles históricos y por primera vez los internos extranjeros superaron en número a los chilenos, lo que es reflejo no solo del alza en la migración, sino que también en la criminalidad de los extranjeros.

Si bien la región siempre ha sido la de mayor cantidad de imputados extranjeros por la conformación de su población y ser una zona limítrofe, la población penal ha ido cambiando debido a que lo que antes era mayoría, bolivianos y peruanos ha ido dando paso en los últimos años a colombianos y venezolanos, estos últimos principales protagonistas de la última escalada migratoria registrada en el país y que tuvo como epicentro Colchane y sus pasos no habilitados.

Por todo lo anterior, es importante que Gendarmería vaya teniendo las adecuaciones necesarias para esta nueva conformación de la población penal de sus recintos, con internos que se caracterizan por ser de mayor peligrosidad y donde los funcionarios están sometidos a mayores exigencias.

Actualmente, al igual que lo que sucede con Carabineros, las escuelas de Gendarmería no gozan de gran número de postulantes y en esto es necesario ir mejorando los incentivos para poder contar con mayores dotaciones. Junto a ello, aumentar el número de capacitaciones y fortalecer la infraestructura de los recintos penitenciarios del país, es clave para tener un buen control y evitar que, como sucedió en otros países, se comiencen a formar poderosas mafias al interior de las cárceles, incluso más difíciles de erradicar que la que se generan fuera de estas.

Al problema de las cárceles, se suma la ola de violencia y crimen que se vive en el país y por lo cual es importante luchar en todos los frentes.

Por un lado, fortaleciendo las policías y las instituciones encargadas de impartir justicia, pero también se deben mejorar las redes carcelarias y las acciones preventivas, sobre todo enfocadas en las nuevas generaciones, en aquellos grupos donde la delictualidad parece ser mucho más atractiva ante la falta de alternativas de desarrollo.

"Hay que fortalecer las policías y las instituciones encargadas de impartir justicia, pero también se deben mejorar las redes carcelarias".

Muchas veces, las calles en sus nombres son recordadas, pero no a quienes deben la denominación, más si son de poblaciones alejadas del centro de la ciudad. La calle luis Jaspard es en honor a un intendente democratacristiano de Iquique, de la época del Presidente Eduardo Frei Montalva. Este nombre es dado a la calle a fines de los años setenta del siglo pasado, aunque se amplía hacia 1983 y su proceso de nacimiento es por la ampliación de la antigua toma de terrenos John Kennedy y se proyecta paralelo a la antigua línea del Ferrocarril Inglés y luego ocupada por los Ferrocarriles del Estado a partir de 1950, que originalmente iba por calle Sotomayor. Esta calle simboliza la actual población Jorge Inostroza, que fue llamada después de 1975 como ampliación Jorge Inostroza, debido a que en ese año muere el famoso novelista de origen iquiqueño, autor de la novela "Adiós al Séptimo de Línea" y de otras obras de novela histórica.

La calle Luis Jaspard está ligada al origen primario de la "La Kenny o la Kennedy", que era la toma de terrenos "John F. Kennedy" de 1965, que se establece en los pies del antiguo Cementerio número 2 y se luego se expande hacia el oriente y se continua con el sector de Villa Quitasoles y la antigua Cantera, actual Carol Urzúa, que fueron denominadas hacia 1985, por el ex intendente de Santiago, muerto en un atentado en 1983 por un comando del MIR en Santiago.

Es interesante notar que la calle se proyecta en paralelo a la línea férrea de Ferrocarriles del Estado que llegaba hasta la rinconada, que es el término de la antigua primera línea del tren, pasando por la olvidada población de La Siberia, más antigua aún que la Jorge Inostroza. Por tanto, cercana a la calle existe un estanque de agua de esa época destinado a abastecer de agua a las locomotoras, aún ubicado en pasaje San Lorenzo de este sector, recordemos que funcionaban a vapor y el cual fue ocupado como casa-habitación en los noventa y habilitado como sede comunal hasta hoy en día.

Muchas de las construcciones actuales, no son las ligeras construcciones de la época de los trenes ferroviarios, sino que se han ido mejorando. Al principio eran de madera y luego se reconvierten a concreto y entregan la imagen actual de la calle.

"Es interesante notar que la calle se proyecta en paralelo a la línea férrea de Ferrocarriles del Estado".

Patricio Rivera Olguín,, académico Unap

El rápido actuar y el enorme despliegue que hizo bomberos evitó que el fuego en Zofri fuera mucho más grande. Al menos se trató solo de pérdidas materiales, no obstante el daño económico es grande.

El Loa

Es lamentable el Estado en que se encuentra la caletera en la avanzada aduanera de El Loa, donde diariamente pasan miles de vehículos, especialmente en verano. El sector requiere un trabajo urgente, más allá de las mejoras en las dependencias.

Oferta deportiva

Sin duda la oferta de actividades deportivas en verano es clave para quienes no tienen la posibilidad de hacer grandes viajes en vacaciones. Tanto la municipalidad como el Gobierno Regional pueden ir aumentando estas opciones para que las personas mejoren su salud.