Es uno de los principales problemas que presenta la Región de Tarapacá. Una gestión de residuos domiciliarios y del comercio ineficiente, derivado en buena medida por la gran cantidad de productos que llegan a través de una Zona Franca, los que están generando un problema con el cual cada vez es más complejo lidiar.

Lo anterior, sumado a otros factores, ha provocado que la mayoría de los sitios eriazos se transformen en basurales clandestinos, incluidas zonas patrimoniales como el Cerro Dragón, el sector de Huantajaya en Alto Hospicio o playas urbanas donde personas van dejando poco a poco desechos que terminan por dañar fuertemente estos sitios.

Según un estudio realizado por el Banco Mundial, en nuestro país cada habitante genera 1,15 kg de basura por día, lo que nos posiciona en segundo lugar de Latinoamérica, siendo superados solamente por México con 1,16 kg per cápita.

Además, según el Informe del Estado del Medio Ambiente 2020, en Chile el 2018 se generó un total de 19,6 millones de toneladas de residuos sólidos anuales, de los cuales el 55% es de origen industrial y el 42% domiciliarios (municipales).

Por otra parte, si bien de los residuos municipales, un 45% son generados en la Región Metropolitana y solo un 10% se envía a reciclaje, este último indicador en regiones extremas es mucho menor, lo que agrava el problema de Tarapacá.

Sin duda se trata de una problemática grave y que debe ser enfrentada con una política pública ambiciosa, sobre todo en un Gobierno que ubica al Medio Ambiente como una de sus principales banderas de lucha. Al mismo tiempo, se deben generar instancias multisectoriales para abordar el problema de los depósitos clandestinos de basura, mejorar la oferta de reciclaje, la promoción de la reutilización y avanzar hacia un consumo responsable, este último, uno de los principales factores que inciden en el daño ambiental.

Pese a que Tarapacá es una de las regiones más atrasadas en cuanto a gestión de residuos, incluso con un relleno sanitario que funciona hace muy poco tiempo, es clave comenzar a pensar en grande sobre este tema y apuntar a convertirse en líderes en el respeto por el medio ambiente. Es hora de materializar acciones.

"Se trata de una problemática grave y que debe ser enfrentada con una política pública ambiciosa".

Para los iquiqueños el 21 de mayo es sinónimo de muchas cosas, pero lo principal es que apela a un sentimiento y a una identidad que va más allá del acontecimiento bélico que dio origen a la efeméride. Con el tiempo fue resignificado con los conceptos de solidaridad, hermandad, integración, sacrificio, etc. Por lo mismo, esta fecha ha sido escogida para resaltar algún mensaje teniendo por destinatario el poder central. Entonces hay muchos 21 de mayo en la historia de Iquique.

Un 21 de mayo de 1958 llegó una caravana de camiones y camionetas procedentes de Oruro cargadas de naranjas y personas, engalanadas con máscaras de la diablada y las banderas de Bolivia y Chile, además de un entusiasmo sin fronteras. El liderazgo estuvo a cargo del Dr. Josermo Murillo Vacarezza, quien era un convencido de la complementariedad económica entre Tarapacá y Oruro, el mismo propósito que inspiraron en su tiempo a José Avelino Aramayo y Carlos Harms Espejo, entre muchos otros. Esta fue la primera caravana de la amistad cuyo mensaje político dirigido a La Paz y Santiago, era sobre la necesidad de un camino internacional que uniera a las ciudades de Oruro e Iquique. Han pasado 64 años y todavía ese anhelo no se cumple en plenitud.

Ese 21 de mayo de 1958 la comunidad iquiqueña esperó a la caravana de la amistad en la avenida Balmaceda y en la calle Baquedano. Existe un registro fotográfico de ese momento tan importante para orureños e iquiqueños, para quienes el camino Iquique-Oruro había sido por décadas un clamor no escuchado por las autoridades. Como lo decía el entonces diputado Juan Checura Jeria, "es preciso seguir golpeando la conciencia no solo de nuestros gobernadores y parlamentarios, sino también de nuestros propios dirigentes locales para evitar que en definitiva quede diferida una obra que durante muchos años ocupó la atención preferente de los ciudadanos…". (El Tarapacá 2 de septiembre de 1960). Mensaje que sigue vigente, no solo por la importancia de la carretera internacional, sino por la necesidad de una integración económica entre Bolivia y Chile. Sin embargo, la diplomacia bilateral todavía sigue estancada en 1978.

El 20 de julio de 1958 la caravana iquiqueña, encabezada por el regidor René Díaz Labatut, se reunió frente al Buen Pastor, por la calle Bulnes, para iniciar el viaje con destino a Oruro, con la presencia del intendente Eduardo López Vallejos y el alcalde de la comuna José Rodríguez Larraguibel. Llegarían el 6 de agosto, donde le esperaban lienzos alusivos a la hermandad entre Chile y Bolivia, y en entre Tarapacá y Oruro.

"Hay muchos 21 de mayo en la historia de Iquique".

Sergio González Miranda,, Premio Nacional de Historia 2014

No solo son los desfiles, una serie de actividades en torno al Mes del Mar se desarrollan en los colegios de la región, donde los niños participan con gran entusiasmo, principalmente los más pequeños.

Consumo

Una buena forma de restringir el consumo de cosas innecesarias es el actual problema inflacionario que afecta al país. Muchas de las importaciones además están llegando a precios altos debido al alza del dólar. Será mejor esperar antes de querer renovar el celular.

Presencia policial

Poco a poco los espacios públicos van retomando su habitual flujo de transeúntes, por lo que la presencia policial es clave para que la comunidad se vuelva a sentir segura y disfrute de los espacios públicos. Es momento de recobrar la actividad social en Iquique.