En agosto de este año recién podrían licitarse nuevamente las obras en la Ruta 15 CH, donde los trabajos quedaron abandonados en 2023.

La iniciativa es una de las más anheladas por la comunidad de los pueblos cercanos a Colchane debido a que es la única ruta que los conecta con Alto Hospicio e Iquique, donde la mayoría de los lugareños tienen a sus familias.

Pero así como hay problemas en esta ruta existen muchas otras en la región que requieren un recarpeteo debido a que datan de varias décadas y en las que a lo más se han hecho mantenciones por parte de Vialidad.

En la Ruta 5 hay sectores críticos como es la zona cercana a Victoria, donde son varios kilómetros con hoyos. En la ruta costera, las barricadas en las caletas cercanas dejaron bastantes daños, pero en otros sectores como el de Pabellón de Pica, el asfalto está completamente dañado, siendo un peligro para quienes utilizan esta cuesta.

Lo mismo pasa en caminos que conectan con las rutas principales en las comunas de Huara, Pica y Pozo Almonte, donde sus habitantes deben lidiar continuamente con caminos en mal estado. Sin duda se necesita la mano del Ministerio de Obras Públicas en la región.

Es de esperar que en lo que queda de este Gobierno se ejecuten obras que vengan a modernizar los caminos, no solo para dar inicio a una anunciada carretera concesionada en la Ruta 5, sino para normalizar la mayoría de las carpetas asfálticas locales.

Pese a que se busca potenciar los corredores bioceánico a través de trabajos en las rutas internacionales, lo cierto es que todos los caminos se deben mejorar si se quiere fortalecer el comercio exterior y el traslado de mercaderías desde Brasil por nuestros puertos, ya que el futuro de estos envíos dependerá finalmente no solo de los terminales que se ofrecen en Chile, sino de toda la logística que se pueda generar con el fin de que este paso sea lo más conveniente para las compañías exportadoras.

Es cierto que la mejora de caminos es una inversión cuantiosa, sin embargo, Antofagasta nos lleva la delantera con un plan de modernización de sus rutas que ya tiene al menos una década y que incluye todo el sector cercano al megapuerto de Mejillones.

"En la Ruta 5 hay sectores críticos como es la zona cercana a Victoria, donde son varios kilómetros con hoyos".

El Presidente Gabriel Boric acaba de enviar al Congreso el proyecto de ley para promulgar una nueva Ley de Pesca, la cual vendría a reemplazar a la Ley N°20.657, vigente desde febrero de 2013.

Si bien habrá tiempo para analizar el texto enviado a tramitación y debatir sus alcances, lo que nos preocupa como representantes gremiales de una extensa y fructífera región del país, cuna de varias actividades industriales, entre ellas la propia pesca, es el tono y la contextualización empleados para anunciar este proyecto de ley.

Se arguye que el proyecto es la resultante de más de 200 "encuentros y reuniones" con diversos representantes de pesca nacional. No obstante, se aprecia en sus principales conceptos un claro sesgo anti-empresa y una serie de argumentos técnico-científicos que, a nuestro juicio y de los principales actores de la industria pesquera del país y especialmente de la Macrozona Norte, no corresponden a la realidad de la industria en la última década.

Este sector productivo genera casi 40 mil empleos directos, la mitad de los cuales son a mujeres, en su mayoría jefas de hogar y principal fuente de ingresos de su grupo familiar. Casi 10 mil de esos empleos correspondieron hasta hace poco tiempo a la Macrozona Norte, incluyendo a Tarapacá, afectada severamente por fenómenos climáticos cada vez más recurrentes, y por autoridades administrativas centrales que no han apreciado, ni ponderado las diferencias actuales e históricas de las macrozonas.

Tenemos la esperanza de que, en el marco de la Ley y de las tradiciones republicanas, el debate en el Congreso modere y racionalice el texto enviado, y que este proceso resulte en una mejor normativa para el país. Sin embargo, nos parece que las palabras y mensaje del presidente y de ministros, no contribuyen con los llamados a generar incentivos para la inversión e innovación, crecimiento económico y el diálogo con el sector industrial pesquero.

Por el bien de Tarapacá y de su gente de mar, esperamos que esta no siga siendo la tónica y se retome el diálogo amplio y fructífero orientados a repotenciar un eje productivo que, mucho antes a la minería actual, fue sustento, crecimiento e identidad para Iquique y su gente.

"Este sector productivo genera casi 40 mil empleos directos, la mitad de los cuales son a mujeres".

Leopoldo Bailac,, presidente Asociación de Industriales de Iquique y el Tamarugal A.G.

Si bien es importante que se resuelvan los trabajos para los cuales se cortó el tránsito en algunas calles de la ciudad, es necesario que cuando estos se realicen en el centro, tengan mayor celeridad y no queden tirados por semanas.

Carrera municipal

En redes sociales ya se advierte que comenzó la carrera por las municipales. Algunos candidatos ya comenzaron a "mostrarse" con acciones de denuncia u opiniones respecto a temas de interés de la comunidad. A estar atentos a las promesas que se vendrán.

Plaza Condell

¿Y qué pasó con la mejora para la Plaza Condell? Pese a que se anunciaron intervenciones, lo cierto es que el céntrico lugar sigue muy sucio, descuidado y albergando una serie de incivilidades. Cuando la solución es solo para la "tele" no sirve de nada.